Nestanak leta MH370

U ponoć 8. ožujka 2014. Boeing 777-200ER oznake 9M-MRO poletio je iz Kuala Lumpura prema Pekingu. Let MH370 bio je rutinski noćni let od nešto manje od šest sati. U kabini su bili kapetan Zaharie Ahmad Shah, iskusni pilot s više od 18.000 sati letenja, i prvi časnik Fariq Abdul Hamid. Među 227 putnika najviše je bilo državljana Kine, zatim Malezije, a ukupno su ljudi u zrakoplovu dolazili iz četrnaest zemalja.

Laku noć

Zrakoplov je poletio u 0.42 po malezijskom vremenu. U 1.19, dok je ulazio u vijetnamski zračni prostor, kontrolor iz Kuala Lumpura uputio ga je na frekvenciju kontrole u Ho Chi Minhu. Iz kabine je stigao kratak odgovor: "Laku noć, Malaysian tri sedam nula." Bile su to posljednje riječi s leta MH370.

Dvije minute kasnije zrakoplov je nestao s civilnog radara. Transponder, uređaj koji kontroli leta javlja oznaku i visinu zrakoplova, prestao je slati podatke. Vijetnamska kontrola nije uspostavila vezu, a pokušaji drugih zrakoplova da se jave posadi ostali su bez odgovora.

Okret prema zapadu

Ono što se dogodilo poslije saznalo se tek danima kasnije. Malezijski vojni radar pratio je neidentificiranu letjelicu koja se ubrzo nakon gašenja transpondera okrenula, preletjela Malajski poluotok i nastavila iznad Malačkog tjesnaca. Posljednji put radar ju je zabilježio u 2.22, oko 250 nautičkih milja sjeverozapadno od Penanga. Nakon toga nije bilo ni radara ni radioveze, a sustavi koji su trebali automatski slati tehničke podatke kompaniji bili su ugašeni ili nisu radili.

Jedini trag ostao je u satelitskoj mreži tvrtke Inmarsat. Satelitski uređaj zrakoplova i dalje je odgovarao na automatske upite zemaljske postaje, otprilike jednom na sat. Ta kratka "rukovanja" ne sadrže položaj, ali iz vremena putovanja signala i pomaka frekvencije stručnjaci su izračunali luk na kojem se zrakoplov morao nalaziti u trenutku svakog javljanja. Posljednje javljanje stiglo je u 8.19 po malezijskom vremenu, više od sedam i pol sati nakon polijetanja. Bio je to zahtjev za ponovnom prijavom u mrežu, kakav uređaj šalje kad se ponovno uključi, a stručnjaci ga povezuju s trenutkom kad su motori ostali bez goriva. Analiza je pokazala da je zrakoplov najvjerojatnije letio na jug i završio u južnom Indijskom oceanu, daleko zapadno od Australije, kad mu je ponestalo goriva.

Potraga na dnu oceana

Potraga je prvo vođena u Južnokineskom moru i Malačkom tjesnacu, a zatim se preselila u jedno od najudaljenijih i najdubljih područja oceana na svijetu. Australija je, u suradnji s Malezijom i Kinom, vodila podvodnu potragu od listopada 2014. Brodovi sa sonarima pretražili su oko 120.000 četvornih kilometara dna na dubinama do šest kilometara. U siječnju 2017. potraga je obustavljena bez rezultata. Usput su otkriveni brodolomi iz 19. stoljeća, ali ne i MH370.

Američka tvrtka Ocean Infinity 2018. pretražila je novo područje po načelu "nema nalaza, nema plaćanja", također bez uspjeha. Ista je tvrtka u prosincu 2025. i siječnju 2026. ponovno tražila u suženom području, a u ožujku 2026. objavila je da zrakoplov ni tada nije pronađen.

Krhotine na obalama

U srpnju 2015. na obali otoka Réunion pronađen je dio krila zvan flaperon. Francuski stručnjaci potvrdili su da pripada letu MH370. U sljedećim godinama na obalama Mozambika, Madagaskara, Mauricijusa i Južnoafričke Republike pronađeno je još dvadesetak komada, od kojih je za većinu utvrđeno da gotovo sigurno ili vrlo vjerojatno potječu s tog zrakoplova. Krhotine su potvrdile da je zrakoplov završio u Indijskom oceanu, ali ne i gdje točno i kako.

Izvješće bez odgovora

U srpnju 2018. malezijski istražni tim objavio je završno izvješće od više od 400 stranica. Istražitelji nisu mogli utvrditi uzrok nestanka. Napisali su da su promjene smjera najvjerojatnije bile izvedene ručno, a ne automatskim pilotom, i da se ne može isključiti nezakonito djelovanje treće strane. Istodobno su naveli da u životu, zdravlju i financijama posade nisu pronašli ništa neuobičajeno. Bez olupine i snimača leta, naveli su, pravi se uzrok ne može utvrditi.

Za obitelji 239 ljudi to znači da više od desetljeća nakon nestanka i dalje ne znaju što se dogodilo. Udruge obitelji i danas traže nastavak potrage.