Smrt princeze Diane

Dvije istrage, francuska i britanska, zaključile su da je riječ o nesreći, a britanska porota 2008. presudila je da je princeza nezakonito usmrćena. Ipak, za dio javnosti pitanje je li to bila samo nesreća nikad nije zatvoreno.

Ukratko

Diana, princeza od Walesa, poginula je 31. kolovoza 1997. nakon što se automobil u kojem se vozila zabio u stup u pariškom tunelu ispod Place de l'Alma.
Francuska sudska istraga zaključila je 1999. da je nesreću skrivio vozač Henri Paul, koji je bio pod utjecajem alkohola i lijekova i vozio prebrzo.
Britanska policijska istraga Paget pregledala je 2006. tvrdnje o zavjeri i nije našla dokaze za njih, a porota je 2008. presudila da su Diana i Dodi Fayed nezakonito usmrćeni zbog krajnje nemarne vožnje Henrija Paula i fotografa koji su ih slijedili.
Teorije o zavjeri, ponajviše one koje je zastupao Dodijev otac Mohamed Al-Fayed, i danas imaju pristaše.

U noći s 30. na 31. kolovoza 1997. Diana, princeza od Walesa, i njezin partner Dodi Fayed napustili su hotel Ritz u Parizu. Pokušavali su izbjeći fotografe koji su ih pratili cijelu večer. Za volanom crnog Mercedesa bio je Henri Paul, zamjenik šefa osiguranja hotela, a na suvozačkom mjestu Dianin tjelohranitelj Trevor Rees-Jones.

Nekoliko minuta kasnije, oko 0.23 sata, automobil je u tunelu ispod Place de l'Alma izgubio nadzor i zabio se u trinaesti stup koji dijeli kolnike. Henri Paul i Dodi Fayed poginuli su na mjestu. Diana je prevezena u bolnicu Pitié-Salpêtrière, gdje je umrla oko četiri sata ujutro. Preživio je samo Trevor Rees-Jones, teško ozlijeđen, a kasnije se nesreće gotovo nije sjećao.

Noć u Parizu

Diana se godinu dana ranije razvela od princa Charlesa i bila je jedna od najfotografiranijih osoba na svijetu. Ljeto 1997. provela je dijelom s Dodijem Fayedom, sinom egipatskog poduzetnika Mohameda Al-Fayeda, tadašnjeg vlasnika londonske robne kuće Harrods i pariškog hotela Ritz. Fotografi su ih slijedili gdje god bi se pojavili.

Te večeri plan je bio da glavni automobil hotela izađe na prednji ulaz kao mamac, a da Diana i Dodi neopaženo izađu na stražnji. Fotografi su ipak krenuli za Mercedesom. Prema kasnijim procjenama, automobil je u trenutku udara vozio između 95 i 110 kilometara na sat, oko dvostruko više od dopuštenih 50 u tunelu. Nitko od putnika nije bio vezan.

Analize krvi pokazale su da je Henri Paul imao oko 1,8 promila alkohola, nekoliko puta više od dopuštene granice u Francuskoj, te tragove lijekova. Na Mercedesu su pronađeni tragovi struganja i bijele boje, a na kolniku dijelovi stražnjeg svjetla, iz čega su istražitelji zaključili da je automobil u tunelu dotaknuo bijeli Fiat Uno. Taj automobil i njegov vozač nikad nisu pronađeni.

Francuska istraga

Francuska sudska istraga trajala je osamnaest mjeseci. Godine 1999. zaključila je da je za nesreću odgovoran Henri Paul, koji je pod utjecajem alkohola i lijekova vozio prebrzo i izgubio nadzor nad vozilom. Fotografi koji su slijedili automobil nisu kazneno odgovarali za samu nesreću.

Optužbe o zavjeri

Mohamed Al-Fayed nikad nije prihvatio taj zaključak. Godinama je javno tvrdio da su njegov sin i Diana ubijeni, da je iza toga stajala britanska obavještajna služba MI6 i da je naredbu dala kraljevska obitelj, jer navodno nije htjela da majka budućeg kralja bude u vezi s muslimanom ili da s njim ima dijete. Tvrdio je i da su Diana i Dodi bili zaručeni, a Diana trudna.

Uz te tvrdnje vezivali su se i drugi detalji. Bivši Dianin batler Paul Burrell objavio je 2003. pismo u kojem je Diana nekoliko godina ranije napisala da se boji da se planira nesreća s njezinim automobilom. Bivši pripadnik MI6 Richard Tomlinson tvrdio je da je u službi vidio plan atentata na stranog političara u kojem se vozača u tunelu trebalo zaslijepiti jakim svjetlom. Neki svjedoci rekli su da su u tunelu vidjeli bljesak. Spominjao se i francuski fotograf James Andanson, vlasnik bijelog Fiata Una, koji je 2000. pronađen mrtav u izgorjelom automobilu.

Istraga Paget

Kako bi se u Londonu mogla održati istraga o smrti (inquest), mrtvozornik kraljevskog dvora 2004. zatražio je od Metropolitanske policije da ispita tvrdnje o zavjeri. Istragu, nazvanu Operacija Paget, vodio je bivši zapovjednik londonske policije lord John Stevens. Izvješće od 832 stranice objavljeno je 14. prosinca 2006.

Istražitelji su redom prošli tvrdnje o zavjeri: o praćenju, o vozaču kao doušniku, o bljesku u tunelu, o Andansonu i bijelom Fiatu, o zarukama i trudnoći. Zaključili su da za njih nema dokaza i da je riječ o tragičnoj nesreći. Ponovne analize potvrdile su da je krv za ispitivanje alkohola bila krv Henrija Paula. Ni za Andansona ni za bijeli Fiat istražitelji nisu našli dokaze koji bi ih povezivali s planom ubojstva.

Presuda porote

Istraga o smrti počela je u listopadu 2007. pred lordom sucem Scottom Bakerom i porotom od jedanaest članova. Saslušano je više od 250 svjedoka. Dana 7. travnja 2008. porota je većinom glasova presudila da su Diana i Dodi Fayed nezakonito usmrćeni zbog krajnje nemarne vožnje Henrija Paula i vozila koja su slijedila Mercedes. Kao doprinoseće uzroke navela je vozačevo stanje zbog alkohola i to što putnici nisu bili vezani.

Prinčevi William i Harry prihvatili su presudu. Mohamed Al-Fayed izjavio je da je razočaran. Umro je 2023.

Kronologija

31. kolovoza 1997.: Oko 0.23 sata Mercedes se zabija u stup u tunelu ispod Place de l'Alma; Diana umire u bolnici oko četiri sata ujutro.
6. rujna 1997.: Dianin sprovod u Londonu.
1999.: Francuska sudska istraga zaključuje da je za nesreću odgovoran vozač Henri Paul.
2003.: Paul Burrell objavljuje Dianino pismo o strahu od nesreće.
6. siječnja 2004.: Mrtvozornik kraljevskog dvora otvara istragu o smrti i traži od policije da ispita tvrdnje o zavjeri.
14. prosinca 2006.: Objavljeno izvješće Operacije Paget: nema dokaza za zavjeru.
2. listopada 2007.: Počinje istraga o smrti pred porotom u Londonu.
7. travnja 2008.: Porota presuđuje da je riječ o nezakonitom usmrćenju zbog nemarne vožnje.

Ključne osobe

Diana, princeza od Walesa: Bivša supruga princa Charlesa, poginula u nesreći u Parizu.
Dodi Fayed: Dianin partner, poginuo u istoj nesreći.
Henri Paul: Zamjenik šefa osiguranja hotela Ritz koji je vozio Mercedes; poginuo u nesreći.
Trevor Rees-Jones: Tjelohranitelj, jedini preživjeli putnik.
Mohamed Al-Fayed: Dodijev otac, glavni zagovornik tvrdnje da je riječ o ubojstvu.
John Stevens: Bivši zapovjednik londonske policije koji je vodio Operaciju Paget.
Scott Baker: Lord sudac koji je vodio istragu o smrti s porotom 2007. i 2008.

Što se zna

Mercedes se 31. kolovoza 1997. zabio u stup u tunelu ispod Place de l'Alma; poginuli su Diana, Dodi Fayed i vozač Henri Paul.
Analize su pokazale da je Henri Paul imao nekoliko puta više alkohola u krvi od dopuštene granice; nitko od putnika nije bio vezan.
Mercedes je u tunelu dotaknuo bijeli Fiat Uno, koji nikad nije pronađen.
Francuska istraga zaključila je 1999. da je nesreću skrivio vozač.
Izvješće Operacije Paget iz 2006. ispitalo je tvrdnje o zavjeri i nije našlo dokaze za njih.
Porota je 7. travnja 2008. većinom glasova presudila da je riječ o nezakonitom usmrćenju zbog krajnje nemarne vožnje vozača i fotografa koji su slijedili automobil.

Što tvrde zagovornici

Diana je u pismu koje je objavio Paul Burrell napisala da se boji namještene nesreće s automobilom.
Vozač bijelog Fiata Una nikad nije pronađen, iako je automobil dotaknuo Mercedes neposredno prije udara.
Neki svjedoci govorili su o jakom bljesku u tunelu, što podsjeća na plan koji je opisao bivši pripadnik MI6 Richard Tomlinson.
Mohamed Al-Fayed tvrdio je da je dio establišmenta imao motiv spriječiti Dianinu vezu s Dodijem.
Smatraju da istrage britanske policije o britanskim službama ne mogu biti potpuno neovisne.

Što kažu kritičari

Dvije neovisne istrage u dvjema zemljama došle su do istog zaključka: vozač pod utjecajem alkohola vozio je prebrzo, a putnici nisu bili vezani.
Operacija Paget pojedinačno je ispitala tvrdnje o zavjeri i za svaku je navela zašto ih dokazi ne potvrđuju.
Nitko nije mogao znati unaprijed kojim će putem i kojim automobilom Diana te noći ići, jer je plan s mamcem smišljen iste večeri.
Pismo o strahu od nesreće napisano je godinama prije smrti i ne dokazuje da je takav plan postojao.
Porota koja je čula više od 250 svjedoka presudila je da su smrt prouzročili nemarna vožnja i progon fotografa, a ne zavjera.

Otvorena pitanja

Tko je vozio bijeli Fiat Uno i zašto se nikad nije javio?
Zašto je dio javnosti i nakon dviju istraga i presude porote uvjeren da je riječ o ubojstvu?

Teorije

Nesreća koju su prouzročili vozač pod utjecajem alkohola i progon fotografa
Namještena nesreća, odnosno ubojstvo
Nesreća, ali neka pitanja, poput bijelog Fiata, nikad nisu do kraja razjašnjena