Zračna luka u Denveru

Zračna luka koja je kasnila šesnaest mjeseci i probila proračun za dvije milijarde dolara ima murale s vojnikom u plinskoj maski, kamen s masonskim znakom i plavog konja crvenih očiju čiji je kipar poginuo radeći na njemu. Je li to samo neobična zgrada ili ulaz u nešto mnogo veće?

Ukratko

  • Međunarodna zračna luka Denver otvorena je 28. veljače 1995., šesnaest mjeseci kasnije od plana i oko dvije milijarde dolara iznad proračuna, ponajviše zbog automatskog sustava za prtljagu koji nije radio.
  • Na kašnjenje, tunele ispod zgrade, murale Lea Tanguma, kamen temeljac s masonskim znakom i kip plavog konja nadovezale su se teorije o tajnom sjedištu elite, bunkerima i "novom svjetskom poretku".
  • Zračna luka objašnjava da su tuneli za prtljagu i vlak, a da murali govore o miru i zaštiti prirode, pa se teorijama danas i sama šali u izložbama i reklamama.
  • Zagovornici smatraju da toliko neobičnosti na jednom mjestu ne može biti slučajno, a kritičari da sve to ima dokumentirana, obična objašnjenja.

Krajem osamdesetih stara denverska zračna luka Stapleton bila je pretijesna. Piste su bile preblizu jedna drugoj, pa je za lošeg vremena broj slijetanja padao na manje od polovice, a zastoji u Denveru remetili su promet diljem SAD-a. Gradonačelnik Federico Peña dogovorio je da Denver pripoji 140 četvornih kilometara zemljišta susjednog okruga Adams, daleko od naselja. Birači su to 1988. odobrili, a savezna vlada dala je 500 milijuna dolara.

Prtljaga po podu

Gradnja je bila golema. Zračna luka danas zauzima oko 136 četvornih kilometara, više od bilo koje druge zračne luke u Sjevernoj Americi. Na gradilištu je radilo 11.000 radnika. Otvorenje je bilo predviđeno za 29. listopada 1993., a onda je nekoliko puta pomaknuto.

Glavni krivac bio je sustav za prtljagu. Zrakoplovna tvrtka United pristala je preseliti se u novu zračnu luku samo ako dobije automatski sustav koji će kovčege voziti malim kolicima kroz kilometre tunela ispod zgrade. U travnju 1994. grad je pozvao novinare na prvi pokus. Vidjeli su kolica koja izbacuju kovčege s tračnica i odjeću razbacanu ispod sustava. Gradonačelnik je otkazao otvorenje predviđeno za svibanj.

Zračna luka otvorena je tek 28. veljače 1995., šesnaest mjeseci kasnije od plana. Stajala je 4,8 milijardi dolara, gotovo dvije milijarde više od proračuna. Automatski sustav za prtljagu radio je samo djelomično i konačno je ugašen 2005., kad su ga zamijenili radnici.

Tako veliko kašnjenje i prekoračenje proračuna, uz tunele o kojima se pisalo u novinama, bili su plodno tlo za sumnju. Počele su se širiti priče da se ispod zračne luke krije mnogo više: podzemni grad, skloništa za bogate u slučaju katastrofe, vojna baza ili veza sa zapovjedništvom protuzračne obrane NORAD.

Kamen s natpisom

U glavnoj zgradi nalazi se kamen posvećen 1994. Na njemu su znak slobodnih zidara, šestar i kutnik, i natpis koji spominje "Komisiju za zračnu luku novog svijeta" (New World Airport Commission). Ispod kamena je vremenska kapsula koja bi se trebala otvoriti 2094.

Za pristaše teorija to je bio dokaz: masoni i "novi svjetski poredak" urezani u kamen. Glasnogovornik zračne luke objasnio je da su ploču izradili i darovali slobodni zidari, pa su na nju stavili svoj znak, ali da nemaju nikakvu ulogu u upravljanju zračnom lukom. Komisija s tim imenom nije bila službeno gradsko tijelo. Prema objašnjenju zračne luke, natpis je trebao poručiti da nova zračna luka otvara put u svijet, a ujedno je aluzija na Dvořákovu Simfoniju iz Novoga svijeta.

Murali i plavi konj

Najviše pozornosti privukli su murali umjetnika Lea Tanguma. Na jednom vojnik u plinskoj maski maše sabljom, a oko njega su prizori rata i razaranja. Na drugom djeca iz cijelog svijeta pretaču oružje u alat, prema stihu iz Knjige proroka Izaije o mačevima prekovanima u plugove. Druga dva murala prikazuju djecu koja tuguju nad izumrlim životinjama i zatim zajedno obnavljaju prirodu. Pristaše teorija u muralima su vidjeli nacističke simbole, prikaze genocida i proročanstvo o kraju svijeta. Tanguma i gradski ured za javnu umjetnost objašnjavaju da su murali zamišljeni kao poruka protiv rata i za zaštitu prirode.

Na prilazu zračnoj luci od 2008. stoji kip plavog konja visok gotovo deset metara, s crvenim svjetlećim očima. Naručen je 1992. od kipara Luisa Jiméneza. Kipar je 2006. poginuo u nesreći u svojem ateljeu, kad se na njega obrušio dio kipa, a djelo su dovršili drugi. Zbog izgleda i te nesreće kip je dobio nadimak "Blucifer". Prema objašnjenjima, crvene oči posveta su Jiménezovu ocu, koji je imao radionicu neonskih reklama.

Sumnjičavima su zapele za oko i druge pojedinosti: raspored pista koji iz zraka navodno podsjeća na kukasti križ, slova "Au" i "Ag" u podu i natpisi na nepoznatom jeziku. Predstavnici zračne luke raspored pista opisuju kao vjetrenjaču, a snimke iz zraka kukasti križ ne pokazuju. Slova Au i Ag kemijski su znakovi za zlato i srebro, što se povezuje s rudarskom poviješću Colorada, a neobični natpisi u podu znakovi su jezika naroda Navajo i oznake umjetnika.

Zračna luka koja se šali

Zračna luka na kraju je odlučila teorije prigrliti. Od 2016. u terminalu postoji mala izložba o teorijama zavjere, a 2018. pokrenula je reklamnu kampanju s vanzemaljcima na plakatima koji su se šalili da se iza građevinskih ograda grade dvorane za masone i legla za gargojle. Godine 2019. postavila je pokretnog gargojla, kameno čudovište koje govori, a koje je putnike pozdravljalo rečenicama poput "dobro došli u sjedište iluminata". Dio putnika i to je shvatio kao potvrdu, a dio kao dokaz da je cijela priča odavno postala šala.

Kronologija

  1. 1988.: Birači okruga Adams odobravaju pripajanje zemljišta za novu zračnu luku.
  2. 1992.: Luis Jiménez dobiva narudžbu za kip plavog konja.
  3. 29. listopada 1993.: Prvi predviđeni datum otvorenja, koji je propušten.
  4. travanj 1994.: Pokus sustava za prtljagu pred novinarima završava neuspjehom.
  5. 1994.: Postavljen je kamen s masonskim znakom i vremenskom kapsulom.
  6. 28. veljače 1995.: Zračna luka otvorena, šesnaest mjeseci nakon plana.
  7. 2005.: Ugašen je automatski sustav za prtljagu.
  8. 2006.: Luis Jiménez pogiba u nesreći dok radi na kipu.
  9. 11. veljače 2008.: Kip plavog konja postavljen je na prilazu zračnoj luci.
  10. 2016.: U terminalu se otvara izložba o teorijama zavjere.
  11. 2019.: Zračna luka postavlja gargojla koji govori i šali se s teorijama.

Ključne osobe

  • Federico Peña: Gradonačelnik Denvera koji je pokrenuo gradnju nove zračne luke.
  • Wellington Webb: Gradonačelnik Denvera koji je dovršio gradnju i otvorio zračnu luku.
  • Leo Tanguma: Umjetnik koji je naslikao četiri murala u zračnoj luci.
  • Luis Jiménez: Kipar plavog konja, poginuo 2006. dok je radio na kipu.

Što se zna

  1. Zračna luka otvorena je 28. veljače 1995., šesnaest mjeseci kasnije od plana, uz trošak od 4,8 milijardi dolara.
  2. Kašnjenje je ponajviše uzrokovao automatski sustav za prtljagu, koji je radio loše i ugašen je 2005.
  3. Tuneli ispod zračne luke služe za vlak između terminala i prijevoz prtljage.
  4. Kamen s masonskim znakom i natpisom New World Airport Commission postavljen je 1994., a ploču su izradili slobodni zidari.
  5. Tanguma i gradski ured za javnu umjetnost opisuju murale kao poruku protiv rata i za zaštitu prirode.

Što tvrde zagovornici

  • Kašnjenje od šesnaest mjeseci i dvije milijarde dolara previše su za običnu zračnu luku i mogu skrivati gradnju podzemnih prostora.
  • Zemljište je mnogo veće nego što zračna luka treba, a smješteno je daleko od grada.
  • Masonski znak i natpis o "novom svijetu" na kamenu temeljcu ne mogu biti slučajni.
  • Murali s vojnikom u plinskoj maski i prizorima razaranja neobičan su izbor za javnu zgradu i mogu biti poruka o budućim događajima.

Što kažu kritičari

  • Kašnjenje i trošak dokumentirani su i objašnjeni neuspjehom sustava za prtljagu, o čemu su novine izvještavale dok se događalo.
  • Veliko zemljište omogućuje buduće širenje i odmiče buku od naselja, što je bio razlog izbora mjesta.
  • Ploču s masonskim znakom izradili su slobodni zidari, koji nemaju nikakvu ulogu u upravljanju zračnom lukom.
  • Umjetnik je javno objasnio značenje murala, a druga polovica svakog murala prikazuje mir i obnovu.

Otvorena pitanja

  • Koliko je točno podzemnih prostora izgrađeno za sustav za prtljagu i čemu služe danas?
  • Bi li se teorije proširile da zračna luka nije kasnila i da je sustav za prtljagu radio?

Teorije

  • Sve neobičnosti imaju obična objašnjenja: loš sustav za prtljagu i umjetnost s porukom
  • Ispod zračne luke ima više prostora nego što se priznaje, ali ne i tajno sjedište
  • Zračna luka je tajno sjedište ili sklonište elite

Povezane priče

Za daljnje istraživanje

Izvori