Zamjena Titanica i Olympica

Dva gotovo jednaka broda stajala su u ožujku 1912. jedan uz drugi u belfastskom brodogradilištu. Prema teoriji koja se proširila krajem 20. stoljeća, u travnju nije isplovio Titanic, nego njegov oštećeni stariji brat, poslan na dno radi osiguranja.

Ukratko

  • Olympic i Titanic bili su brodovi blizanci tvrtke White Star Line, građeni jedan uz drugi u Belfastu. Olympic je isplovio 1911. i iste se godine sudario s krstaricom Hawke, a Titanic je potonuo 15. travnja 1912. na prvom putovanju.
  • Britanski pisac Robin Gardiner tvrdio je u knjizi iz 1998. da je vlasnik zamijenio brodove: na put je navodno poslan oštećeni Olympic pod Titanicovim imenom, da bi se naplatilo osiguranje.
  • Povjesničari brodova odgovaraju da su se brodovi razlikovali u nizu vidljivih pojedinosti, da olupina ima Titanicove osobine i da je na jednom njezinu propeleru broj 401, Titanicov gradnjeni broj.
  • Olympic je nakon potonuća plovio još 23 godine, do 1935., a dijelovi njegove opreme i danas se čuvaju u Engleskoj.

Brodogradilište Harland & Wolff počelo je 1908. graditi tri najveća putnička broda svojega vremena za tvrtku White Star Line. Prvi je u knjigama brodogradilišta nosio broj 400 i dobio ime Olympic, a drugi broj 401 i ime Titanic. Gradili su se na susjednim navozima, gotovo istodobno, prema istim nacrtima, pa su izvana izgledali kao dvojnici.

Brod koji je udario u krstaricu

Olympic je dovršen 31. svibnja 1911., istoga dana kad je porinut Titanic, i 14. lipnja krenuo je na prvo putovanje u New York. Na petom putovanju, 20. rujna 1911., u tjesnacu Solent sudario se s britanskom krstaricom Hawke. Pramac krstarice, građen za probijanje neprijateljskih brodova, otvorio je u Olympicovu desnom boku dvije velike rupe, iznad i ispod vodne linije, i iskrivio osovinu propelera. Brod se ipak vratio u Southampton vlastitim pogonom, a nitko nije poginuo.

Istraga Kraljevske mornarice za sudar je okrivila Olympic. White Star Line morao je platiti popravak i podnijeti gubitak od mjeseci bez putnika. Olympic je popravljen u Belfastu, a radnici su za to uzeli dijelove i vrijeme predviđene za Titanic, čije se dovršenje odgodilo. U veljači 1912. Olympic je na moru izgubio krak propelera i ponovno se vratio u Belfast. Početkom ožujka fotografirani su zajedno, posljednji put: Olympic ulazi u suhi dok, a Titanic stoji uz opremno pristanište.

Titanic je isplovio iz Southamptona 10. travnja 1912. U noći s 14. na 15. travnja udario je u santu leda i potonuo, a poginulo je oko 1500 ljudi.

Teorija o zamjeni

Priča da je potonuo drugi brod kružila je među ljubiteljima Titanica i prije, a najpoznatiji oblik dao joj je Robin Gardiner u knjizi Titanic: The Ship That Never Sank?, objavljenoj 1998. Gardiner polazi od sudara s krstaricom Hawke. Prema njegovu tumačenju, Olympic je u sudaru bio teže oštećen nego što je priznato, možda i na kobilici, pa više nikad ne bi bio pouzdan brod. Budući da je mornarica okrivila Olympic, osiguranje navodno nije pokrilo štetu.

Rješenje je, tvrdi Gardiner, bilo zamijeniti brodove dok su oba stajala u Belfastu. Krpani Olympic dobio bi Titanicovo ime i bio poslan na put na kojem bi ga se namjerno žrtvovalo, uz očekivanje da će putnike preuzeti brodovi u blizini. Gardiner u prilog navodi sitne razlike na fotografijama, broj prozora na pojedinim palubama, to što je bankar John Pierpont Morgan, čija je kompanija bila vlasnik White Star Linea, otkazao putovanje, te to što je Titanicov kapetan bio Edward Smith, isti zapovjednik koji je vodio Olympic u sudaru s Hawkeom.

Što pokazuju nacrti i olupina

Istraživači brodova Steve Hall i Bruce Beveridge napisali su cijele knjige kao odgovor Gardineru, a povjesničar Mark Chirnside, autor povijesti Olympicove klase, osporio je njegove tvrdnje u posebnoj raspravi. Njihov je glavni prigovor da brodovi nisu bili potpuno jednaki. Titanic je, primjerice, imao zatvoren prednji dio šetnice na palubi A i drugačiji raspored prozora na palubi B, jer su graditelji nakon Olympicovih prvih putovanja mijenjali nacrte. Te se razlike vide na fotografijama iz travnja 1912. i na olupini, koju je Robert Ballard pronašao 1985.

Dijelovi broda u brodogradilištu su se označavali gradnjenim brojem. Prema povjesničaru brodova J. Kentu Laytonu, broj 401 nosi više predmeta izvađenih s olupine, a predmeti s Olympica prodani na dražbi nakon 1935. nose broj 400. Isti broj 401 dokumentiran je i na jednom od golemih brončanih propelera koji su ostali na dnu. Kritičari dodaju i poslovni račun: Olympic je bio isplativ brod s još mnogo godina plovidbe pred sobom, a potapanje novog broda punog putnika donijelo bi vlasniku goleme odštetne zahtjeve i štetu ugledu kakvu nijedno osiguranje ne pokriva.

Olympic nakon 1912.

Brod koji je, prema teoriji, potonuo pod tuđim imenom plovio je još 23 godine. U Prvom svjetskom ratu prevozio je vojnike, 1918. nabio je i potopio njemačku podmornicu U-103, a u dvadesetima je bio jedan od najomiljenijih brodova na Atlantiku. Povučen je 1935., oprema mu je prodana na dražbi, a trup je razrezan u Jarrowu i Inverkeithingu. Obloge prvorazrednog salona i dio stubišta ugrađeni su u hotel White Swan u Alnwicku u sjevernoj Engleskoj, gdje se nalaze i danas.

Zagovornici teorije odgovaraju da su se oznake mogle zamijeniti i da su upravo zato razlike među brodovima zanimljive, jer pokazuju što se sve moglo prepraviti u nekoliko dana. Za njih ostaje neobično koliko se nesreća u kratkom roku nakupilo oko istih brodova, istog kapetana i iste kompanije.

Kronologija

  1. 31. srpnja 1908.: White Star Line odobrava gradnju brodova Olympicove klase.
  2. 31. svibnja 1911.: Olympic je dovršen, a Titanic porinut.
  3. 14. lipnja 1911.: Olympic kreće na prvo putovanje u New York.
  4. 20. rujna 1911.: Olympic se u Solentu sudara s krstaricom Hawke.
  5. 24. veljače 1912.: Olympic na moru gubi krak propelera i vraća se u Belfast.
  6. Ožujak 1912.: Olympic i Titanic posljednji put fotografirani su zajedno u Belfastu.
  7. 10. travnja 1912.: Titanic isplovljava iz Southamptona.
  8. 15. travnja 1912.: Titanic tone; poginulo je oko 1500 ljudi.
  9. 1918.: Olympic nabija i potapa njemačku podmornicu U-103.
  10. 12. travnja 1935.: Olympic je povučen iz službe, a zatim izrezan.
  11. 1. rujna 1985.: Ekspedicija Roberta Ballarda pronalazi olupinu Titanica.
  12. 1998.: Robin Gardiner objavljuje knjigu Titanic: The Ship That Never Sank?

Ključne osobe

  • Robin Gardiner: Britanski pisac koji je u knjizi iz 1998. razradio teoriju o zamjeni brodova.
  • Edward Smith: Kapetan Olympica u sudaru s krstaricom Hawke i kapetan Titanica, poginuo u potonuću.
  • John Pierpont Morgan: Američki bankar čija je kompanija bila vlasnik White Star Linea i koji je otkazao putovanje Titanicom.
  • Joseph Bruce Ismay: Predsjednik White Star Linea, preživio potonuće Titanica.
  • Mark Chirnside: Britanski povjesničar brodova Olympicove klase koji je osporio teoriju o zamjeni.
  • Steve Hall: Istraživač Titanica, suautor knjiga koje odgovaraju na Gardinerovu teoriju.
  • Bruce Beveridge: Istraživač i crtač nacrta Titanica, Hallov suautor.

Što se zna

  1. Olympic je imao gradnjeni broj 400, a Titanic 401; građeni su istodobno u Belfastu prema istom osnovnom nacrtu.
  2. Olympic se 20. rujna 1911. sudario s krstaricom Hawke, a istraga je za sudar okrivila Olympic.
  3. Titanic je potonuo 15. travnja 1912. na prvom putovanju, a poginulo je oko 1500 ljudi.
  4. Titanic se od Olympica razlikovao u nekoliko vidljivih pojedinosti, među njima zatvorenom prednjem dijelu šetnice na palubi A.
  5. Broj 401 dokumentiran je na jednom propeleru olupine.
  6. Olympic je plovio do 1935., a dijelovi njegove opreme čuvaju se u hotelu White Swan u Alnwicku.

Što tvrde zagovornici

  • Olympic je u sudaru s Hawkeom bio teže oštećen nego što je priznato, a kompanija je zbog presude snosila trošak.
  • Oba su broda početkom ožujka 1912. bila zajedno u Belfastu, pa je zamjena bila izvediva.
  • John Pierpont Morgan i još nekoliko uglednih putnika otkazali su putovanje u posljednji trenutak.
  • Kapetan Edward Smith zapovijedao je Olympicom u sudaru i Titanicom u potonuću, što upućuje na povezanost dviju nesreća.

Što kažu kritičari

  • Titanic se razlikovao od Olympica u nizu pojedinosti koje se vide na fotografijama i na olupini.
  • Na propeleru olupine nalazi se Titanicov gradnjeni broj 401.
  • Prepravljanje jednog broda u drugi u nekoliko dana, bez znanja tisuća radnika, ne bi se moglo sakriti.
  • Olympic je bio isplativ brod, a namjerno potapanje broda punog putnika donijelo bi vlasniku štete veće od svakog osiguranja.

Otvorena pitanja

  • Koliko je teško Olympic doista bio oštećen u sudaru s krstaricom Hawke?
  • Zašto je John Pierpont Morgan otkazao putovanje Titanicom?

Teorije

  • Brodovi su zamijenjeni i potonuo je Olympic pod Titanicovim imenom
  • Potonuo je Titanic, a teorija se ne slaže s olupinom i dokumentima
  • Brodovi nisu zamijenjeni, ali je teorija izrasla iz stvarnih nevolja kompanije, od sudara s Hawkeom do odgađanja Titanica

Povezane priče

Za daljnje istraživanje

  • Chirnside, M. (2004). The Olympic Class Ships: Olympic, Titanic, Britannic. Tempus.
  • Hall, S., Beveridge, B. i Braunschweiger, A. (2012). Titanic or Olympic: Which Ship Sank? The History Press.

Izvori